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冷藏知識

冷藏車冷凍機組常用的製冷和加熱方式有哪些?

發布時間:2020-06-24  來源:www.utunzi.com  作者:隨州市猫咪下载app官方版新版冷鏈設備有限公司

  冷藏車製冷機較常的製冷方式:

  1、水冰及鹽冰製冷:水冰製冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限,而且鹽冰融化後會汙染環境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮,因此水(鹽)冰製冷主要月於魚類等水產品的冷藏運輸。

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  2、幹冰製冷:裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。幹冰升華產生的CO2氣體能抑製微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,幹冰升華易引起結霜,CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且廂內溫度難調,幹冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。

  3、冷板製冷:裝置本身較重、體積較大,占據了車廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續工作8~15H。因此冷板製冷適於中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環境汙染間題日益突出,冷板製冷的應用發展較快,已成為僅次於機械製冷的製冷方式。

  4、液氮製冷:裝置結構簡單、工作可靠,無噪聲和汙染;液氮製冷量大、製冷迅速,適於速凍。液氮汽化不會使廂內受潮,並且氮氣對食品保鮮、防止幹耗均有好處。此外,液氮製冷控溫精確(士2℃)。但是液氮成本較高,需經常充注,因而推廣受到一定限製。同理,其他低溫汽化的液態氣體,亦可作為製冷劑,如液態二氮化碳(CN2)。

  5.機械製冷:機械製冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應用最為廣泛。壓縮式製冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節流閥(或膨脹閥)和蒸發器等組成。

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  加熱方式:

  當運輸環境溫度低於貨物運輸適溫時,需要對車廂內加熱升溫。除了通過製冷機組可逆循環實現加熱外,冷藏汽車的加熱方式還有電熱絲加熱、燃油暖風機加熱、利用發動機冷卻水和廢氣加熱、以及用製冷機組製冷機加熱循環加熱等。

  隔熱貨廂各壁板(頂板、底板、左右側壁、前壁、後門等)均為隔熱平壁,由於貨廂隔熱壁內外存在一定的溫差,故熱量從隔熱壁的一側熱流體中傳至另一側的冷流體中有三個個過程:高溫一側空氣中的熱量傳至高溫一側隔熱壁表麵,隔熱壁內的導熱,即熱量從隔熱壁高溫的一側表麵傳至低溫一側表麵,熱量從隔熱壁低溫一側表麵傳至低溫一側空氣中。以隔熱貨廂為例,一般來說廂外溫度高於廂內溫度。熱量先是從廂外空氣中傳至隔熱壁外蒙皮表麵上,然後再透過外蒙皮隔熱層和內蒙皮材料傳至內蒙皮表麵上,再由內蒙皮表麵傳到廂為空氣中去。


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